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市两会热议佛山交通建设:18条地铁无缝连接 推进广佛全域同城化

时间:2020-06-19 19:30来源:佛山日报浏览:

18日傍晚时分,广佛线西塱地铁站,车门刚开启,列车里的乘客就像开了闸的水流一样涌出,奔向换乘扶梯口,穿梭于广佛两地的人们在此交织汇聚。

广佛线的开通和运营,是广佛同城化的一个缩影。“牵手”走过12个年头,广佛同城如今迈入新阶段。今年佛山市两会上,政府工作报告明确提出,加快推进广佛全域同城化。推进基础设施互联互通,加快广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际(佛山西站—广州南站)、广佛肇高速二期、番海大桥等项目建设。

交通先行是广佛全域同城化的基础。踏入新征程,广佛交通将走向何方?交通建设的话题在市两会期间引发代表、委员们的热议。

交通路网:打通20条“断头路”

18日晚高峰时段,一辆辆小车行驶在繁忙的季华路上。这条见证着佛山中心城区崛起与繁荣的道路,即将迎来巨大变化。

今年,佛山市政府工作报告提出,加强现代化基础设施建设,开工建设季华路西延线、塘西大道三期及南延线等项目,再打通20条“断头路”。这意味着,全市路网连通度和顺畅度将进一步提升。

早在2017年,市政府已印发《佛山市“断头路”连通五年行动计划(2017—2021年)》。该计划明确,每年建成一批,开工一批,启动一批,用五年时间,基本消除全市路网中的“断头路”。

市交通运输局介绍,今年,佛山计划再打通“断头路”20条。截至5月底,计划连通的20条“断头路”中,已基本完工3条,分别为禅城区张槎TOD开发周报配套市政道路(规划纵一路)工程、高明区七星岗上南路道路建设工程、高明区明湖北路(荷富路-凤凰路)工程,剩余17条正在顺利推进,预计可圆满完成年度建设任务。

市两会热议佛山交通建设:18条地铁无缝连接 推进广佛全域同城化

 

七星岗上南路完成道路整治,重新铺设了两车道的沥青路面。佛山日报记者黎翠怡摄

除了断头路的连通,政府工作报告还指出,落实省高速公路网规划建设要求,完成“一环”高速化改造辅道建设,加快推进“一环”西拓工程。

对此,市交通运输局回应表示,“一环”高速化改造工程共包括新、改、扩建辅路226公里,11处辅路今年将全部拉通。今年1月初,五条高速公路并网运行时,226公里辅路已拉通了213.4公里,剩余未拉通辅路有11处,共12.6公里。

按照计划,佛山今年新拉通辅路7处7.9公里,分别是季华东立交掉头车道、季华东立交西往北匝道、中大皮革城至花园大道(南往北)、文登路至花卉大道(南往北)、官窑立交贤寮村路段(东转北)、罗务路至上下柏(单侧双向)和新桂路至乐从钢铁市场(西往东)。截至目前,辅路累计拉通数为221.3公里,还剩余4处未拉通辅路,共长4.7公里,计划今年内全部拉通。

对于其他在建项目,市交通运输局表示,一环西拓工程已有多个项目陆续完成;广佛肇高速二期工程佛山段预计明年上半年实现全线通车;番海大桥最快今年内实现主线通车。

市两会热议佛山交通建设:18条地铁无缝连接 推进广佛全域同城化

 

6月15日,番海大桥主梁首节前支点挂篮混凝土浇筑完成。李宁娜摄

此外,今年计划项目有季华路西延线、塘西大道三期及其南延线等项目。其中,季华路西延线西接富龙西江特大桥,自西向东沿线途经三水区白坭镇、南海区丹灶镇和西樵镇,后穿越顺德水道后至禅城区南庄镇与现状季华路相接,路线总长约15.41公里。

该工程设计等级为一级公路标准兼顾城市道路功能,主路为双向六/八车道,辅路为双向六/四车道,设计时速为主路80公里/小时,辅路50公里/小时。目前,本项目已立项,正开展勘察设计工作,计划于2020年下半年开工建设。

轨道交通:广佛将互通18条地铁线

6月16日,随着“天佑17号”盾构机刀盘破土而出,历时6个多月,佛山地铁3号线罗村至佛山西站区间隧道顺利贯通。6月18日,佛山地铁2号线也迎来新进展,2号线全线机电设备进入调试阶段,为明年底开通初期运营打下坚实基础。

市两会热议佛山交通建设:18条地铁无缝连接 推进广佛全域同城化

 

佛山地铁2号线,中交机电局员工在紧张调试设备中。

一条条正在兴建的地铁,正撑起佛山整个轨道交通主骨架。政府工作报告提出,加快地铁2号线一期、3号线建设,做好2号线二期、4号线一期、11号线、13号线一期的前期工作。

市轨道交通局回应表示,地铁2号线一期力争2021年底开通初期运营;佛山地铁3号线全线21个车站已实现主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段,全线36个区间有7个区间已双线洞通。

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2020年5月13日,记者搭乘工程车体验了一趟佛山地铁2号线。佛山日报记者王澍摄

政府工作报告还提出,推进基础设施互联互通,加快广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际(佛山西站—广州南站)、广佛肇高速二期、番海大桥等项目建设,推动广州地铁28号线西延至佛山、南海新交通与广州南站衔接,加快推进珠三角枢纽(广州新)机场规划建设。

今年两会上,市政协委员、佛山科技学院交通规划研究所所长曾小明也将目光聚焦在广佛交通上。“在粤港澳大湾区背景下,广佛道路网的无缝对接,显得尤为重要。”他建议,佛山加快推进广佛路网的衔接,广佛两地形成专职小组,系统研究,加大推进力度。

市政协委员孙钟权、林在进、冯娟预提交的提案也建议,佛山要把轨道交通摆在城市基础设施建设的首要位置,大力推进“轨道+物业”模式,鼓励轨道交通投融资主体单位积极参与土地开发建设。

交通先行是广佛全域同城化的基础,这点市轨道交通局副局长陈卫东很有感触。“我们将努力争取佛山市第二期城市轨道交通建设规划早日获批,推动广佛全域同城化。”他表示,佛山以广佛两市轨道线网规划修编为契机,在“9+2”衔接通道的基础上进一步深化研究,初步提出了广佛轨道18条衔接通道,并已基本取得广佛两市规划部门的认可,距离广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标又更进一步。

在推进广佛全域同城化、融入粤港澳大湾区中,佛山正在大跨步往前走。未来,广佛将有更多区域实现最快30分钟内互通互达,两城继续携手迈向新阶段。

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